油门当刹车发生车祸事故的事，我们已经是屡见不鲜了。
这样的事故常常发生在女司机身上，当然也有部分新手司机。
遇到紧急情况，人一紧张，往往就会影响自己的判断力，来不及区分哪个踏板是刹车，就一脚油门下去了。
就算你是经验老道的老司机，也会有不小心翻车的时候。反倒是像小编这样的就从来没发生过意外。
是因为小编技术好吗？
不不不！最主要的原因是因为小编没有车。。。
日产聆风-LEAF e-Pedal驾驶系统
为了避免这样的事故频繁发生，一些汽车制造商在生产汽车的时候就已经在考虑这个问题了，比如日本的日产（Nissan），在2017年推出的名为聆风（LEAF）汽车就做的很出色。
聆风这辆车从外观设计到使用这些方面和其他自动档汽车完全一样，不同的是聆风搭载了最新的驾驶系统e-Pedal。
这样的驾驶系统和其他的汽车有什么区别呢？小编这边先告诉你：
当你开启e-Pedal这个功能的时候，你的油门就变成刹车了。
是的，e-Pedal最神奇的地方就是可以将一辆车的油门和刹车都由同一个踏板进行控制，这样油门当刹车的问题就不再是问题。因为油门既是刹车也是油门。
那么问题来了：我要怎么开啊？
其实当油门和刹车合二为一的时候反而让车子变得更好开了呢！打个比方吧，驾驶开了e-Pedal功能的汽车就像我们骑小电驴一样。
在这个模式下，踩下踏板就是油门，踩得越重车速越快；如果踏板放松，车就会自动开始减速，到最后完全松开的时候就一直刹车，直到车停止为止。
因此，踩踏板正常的给油加速；松踏板，自己就会开始制动，就像你踩了刹车一样。整个刹车系统可以产生0.2G的制动力，这在我们日常生活驾驶中已经足够用了。
比如像出高速驶入匝道的情况，抬起踏板基本可以达到我们正常踩刹车减速的效果。而在速度更慢的城市中，制动效果则更加明显。
面对堵车的走走停停，也免去了你来回踩刹车和油门的烦恼。据体验过的人说，突然间放开踏板会有种急刹的感觉。
这还不算，在车自动停止的时候，还能自动地拉起手刹，确保车子完全制动。
所以，今后遇到紧急情况与其判断踩哪个踏板合适，倒不如松开双脚，车子自己就能停下来。油门当刹车的问题，是不是就解决了？
例如，前方就是红灯，慢慢松开油门，就能在路口停下来。不需要考虑踩刹车，挂空档，一个油门已经帮你做完了这一切。
在比如大家想知道的坡道停车。大家都知道坡道是最容易溜车的地方，如果停的不好，溜车事小，要是撞到人或者别的车就不好了。
搭载了e-Pedal系统的聆风，不仅半坡停的好好地，而且起步也很顺利哦！
这么看来，e-Pedal系统确实很厉害。但是它的原理却是很多电动汽车厂商都在用的“动力回收机制”。但是能将动力增强到普通刹车的程度，也就日产做出来了。
为了兼顾大多数司机的驾驶习惯，日产公司在自家汽车上仍然保留了传统的刹车和油门两个踏板。喜欢哪种驾驶模式按下e-Pedal的开关即可自由切换。
这样老司机也好，新手司机也好，或者是女司机也罢，挑你喜欢的驾驶模式上路吧！
嗯？为什么感觉怪怪的。。。又好像没有什么不对。
-E N D-
